Расходники. Снова масло и воздушный фильтр — ничего нового, но спокойно

Пробег: 142 436 кмЗатраты: 3 855 ₽

Пробег перевалил за 142 тысячи. Лето в разгаре, кондей молотит без перерыва, а в пробках Саратова движок начинает греться — уже привыкла следить за стрелкой температуры. На этот раз решил поменять масло и воздушный фильтр. Масло взял то же, что и всегда — 5W-30, полусинтетика, 4 литра хватило с запасом. Фильтр оригинал, но ставить его в одиночку — тот еще квест, хорошо хоть в прошлый раз на ТО подсмотрел, как снимать кожух. Итог: 3855 рублей за все, включая новый уплотнитель под крышку фильтра (старый размок от конденсата). Ласточка после замены дышит легче, и масло больше не кушает — держится на уровне. В пробке кондей дует ледяным, на трассе тоже порядок. Без сюрпризов, но это и хорошо. Единственное — на прошлой записи про Камышин обещал себе проверить уровень хладагента, так и не заехал. Пока все ок, но надо будет на днях глянуть.

💬 481223 просмотров

Комментарии 48

Виктория Голубева21 день назад
Тоже летом за маслом слежу — в пробках мотор начинает капризничать, а кондей только добавляет градусов )
Виталий Лебедев21 день назад
Саратовские пробки — это отдельный вид испытаний. У меня на Geely GC6 тоже летом стрелка температуры ползет вверх, если долго стою. Масло раз в 7-8 тысяч меняю, иначе жалко движок в такую жару. А на каком масле ездишь?
- Екатерина Беляева21 день назад
  Да уж саратовские пробки любого разогреют ) Я лью Motul 8100 X-cess, на нем движок потише работает да и раз в 7 тысяч, как ты, вполне себе нормально для такой эксплуатации.
Виталий Иванов21 день назад
На 142 тысячах уже пора бы за радиатор печки присматриваться, а то у знакомого на этом пробеге Eclipse Cross в пробке закипел — кондей сразу вырубился и пришлось эвакуатор вызывать.
Кирилл Соловьёв20 дней назад
На 142 тысячах уже вникать начинаешь, следить за стрелкой — у меня на Полике тоже такое было, пока радиатор не промыл. С кондеем в пробках многие греются, хоть у кого что.
Станислав Воробьёв20 дней назад
У меня на Корсе тоже летом в пробках температура скачет особенно когда кондей на всю включишь. Какое масло льешь? На 142 тысячах, думаю, уже важно не прогадать с вязкостью.
Кирилл Семёнов20 дней назад
На Санте та же история с перегревом в пробках — кондей нагрузку дает конкретную. Масло льешь 5W-30 или погуще для лета?
Иван Смирнов20 дней назад
Стрелка температуры в пробках — штука знакомая, на Хонде тоже приходится следить, когда кондей на всю катушку.
Игорь Тарасов20 дней назад
Как раз сам задумался о замене антифриза на лето, у меня Юни-В тоже в пробках начинает капризничать.
Иван Новиков20 дней назад
на Саратовских пробках любая машина страдает, у меня Октавия на 1.8 тоже в жару стрелку поднимает. Масло чаще менять — единственный выход, через 7-8 тысяч лью свежее и сплю спокойно.
Виталий Комаров20 дней назад
142 тысячи — хороший пробег, на моем 412-м кондей только снится, так что за температурой следить не надо, зато масло раз в 5 тысяч лью.
Егор Соколов20 дней назад
Сандеро тоже любит погреться в пробках с кондеем, проверь еще уровень антифриза — у меня раз так чуть не вскипело.
Станислав Воробьёв20 дней назад
У меня на Corsa та же история — летом в пробках стрелка растет, хотя радиатор чистил. Eclipse Cross зря не греется или это особенность именно твоего экземпляра?
- Ольга Виноградова20 дней назад
  Да, на Corsa это частая тема, у многих знакомых так же. Насчет Eclipse Cross — не думаю, что это особенность только моего экземпляра, скорее турбомотор такой, ему для выхода на рабочую температуру надо подольше, чем атмосфернику. А в пробках если радиатор чистый, может просто вентилятор поздно включается по алгоритму.
Екатерина Орлова20 дней назад
У меня на Кушаге тоже в пробках стрелка поднимается кондей сильно грузит мотор — приходится чаще следить.
Ольга Смирнова20 дней назад
На УАЗе я тоже летом за кондеем и стрелкой температуры слежу в оба — стоит в пробке минут десять, и уже стрелка к красной зоне ползет. Хорошо что на Эклипсе хоть ресурс приличный, 142 тысячи — не предел.
Тимур Фёдоров20 дней назад
У меня на Джетуре тоже в саратовских пробках стрелка температуры начинает подниматься, когда кондей на всю включен. Привык уже на светофорах в нейтраль кидать и обороты чуть держать, чтобы вентилятор успевал сдувать. А масло какое льешь — оригинал или аналог подобрал?
Кирилл Виноградов20 дней назад
На Туареге тоже замечал, что в пробках кондей дает нагрузку — вентилятор начинает работать как ненормальный. 142 тысячи — норм пробег, главное масло вовремя лить и не париться )
Александр Новиков20 дней назад
Да, на Тииде тоже летом в пробках стрелка температуры гуляет, если кондей на всю включён. На 140 тысячах уже привык просто заранее антифриз проверять и масло чаще менять — спокойнее ездится. А ты какое масло льешь, 5w30?
Андрей Лебедев20 дней назад
На 142 тысячах уже точно не грех за стрелкой следить. У меня Танг тоже любит в пробках подзакипеть, кондей нагрузку даёт — перешел на масло чуть пожиже вроде полегче стало.
Игорь Соколов20 дней назад
Ну 142 тысячи — уже прилично, кондей в пробках реально нагружает мотор, сам на Аиркроссе замечал, как стрелка температуры гуляет. Масло как часто льешь — раз в 7-8 тысяч или чаще?
Егор Соколов20 дней назад
Привычная картина, у меня на Сандеро тоже в саратовских пробках стрелка ползёт вверх, если кондей на всю включить.
Константин Киселёв20 дней назад
У меня на Фите кондей тоже в пробках нагрузку дает, но стрелка пока не прыгает. На каком масле ездишь?
Максим Васильев20 дней назад
На 142 тысячах уже стоит радиатор кондея промыть, у Эклипсов он быстро забивается. У самого на Наваре так было — после чистки стрелка температуры перестала гулять.
- Игорь Комаров20 дней назад
  Да, точно, на Хондах эта беда тоже знакома, я на сотке промывал — радиатор кондея грязью зарастает, и вентилятор потом чаще пашет.
Юрий Орлов20 дней назад
У меня на MPV такая же беда в жару — пока едешь, все ок, а встаёшь в пробку, стрелка сразу ползет вверх. Радиатор промывал, помогло на пару градусов.
- Руслан Волков20 дней назад
  Да, знакомо, на Honda тоже такое было — пока тапок в пол норм, а как в пробке встаешь, сразу видно, что радиатору тяжело.
Егор Зайцев20 дней назад
142 тысячи — это уже серьезно, у меня на RAV4 после 130-и тоже в жару стрелка начинает гулять, если в пробке стоять. А какое масло льешь?
Кирилл Богданов20 дней назад
Аккуратнее с перегревом, на моей Хонде тоже летом в пробках стрелка ползет вверх, сразу кондей на рециркуляцию ставлю — помогает скинуть градус )
Руслан Павлов20 дней назад
На 208-м тоже в пробках температура подскакивает, хотя кондей вроде справляется — а масло через сколько тысяч меняешь?
Тимур Фёдоров20 дней назад
а ты масло какой вязкости льешь? у меня на Jetour в такую жару тоже греться начал, перешел на 5W-40 — вроде полегче стало, и кондей не так сильно нагружает. по саратовским пробкам без этого никак.
Олег Зайцев20 дней назад
На Сонате тоже в жару стрелка ползет вверх, если в пробке стоять. Ставь антифриз пожиже — помогало.
- Михаил Тарасов20 дней назад
  Да, Соната тоже чувствительна к перегреву в пробках — я на прошлой машине (Элантра) тоже мучился. А вот с антифризом пореже: я бы не советовал экспериментировать с пропорциями, лучше проверь термостат и радиатор, у меня на Санте после замены жидкости и промывки всё ровно стало, даже в самые жаркие дни.
Павел Морозов20 дней назад
У меня на Рио тоже в саратовских пробках стрелка температуры прыгать начинает, кондей только усугубляет.
Константин Попов20 дней назад
У меня на С-Элизе тоже летом стрелка температуры поднимается если в пробке стоять с кондеем — ставлю на нейтраль и держу обороты чуть выше холостых, помогает не греться. А масло раз в 7-8 тысяч меняешь или всё же по регламенту?
- Тимур Смирнов20 дней назад
  На С-Элизе это классика — кондей в пробке нагрузку дает, а на Ховере я ту же фишку заметил, только у меня стрелка не дергается, если вентилятор вовремя включается. Масло лью раз в 7-8 тысяч, не жду регламента — дешевле профилактика, чем потом капиталить, тем более пробки у нас знатные.
Руслан Морозов20 дней назад
142 тысячи — приличный пробег, на Элантре тоже летом в пробках за температурой слежу, кондей нагрузку дает знатную.
- Алексей Богданов20 дней назад
  Согласен, в пробках любой мотор начинает капризничать, моя Vectra тоже не любит долго стоять с кондеем на жаре.
Павел Киселёв20 дней назад
Да, в пробках любой мотор начинает капризничать, особенно когда кондей на всю катушку. У меня на Москвиче тоже без контроля температуры никуда хоть и греется он по-другому, но следить приходится постоянно. Зато масло поменял — и уже спокойнее.
Глеб Васильев20 дней назад
А 142 тысячи — это уже прилично, с кондеем в пробках у меня тоже Berlingo начинает капризничать, так что следить за температурой — дело святое. А масло какое льешь?
Сергей Михайлов20 дней назад
У меня на Ланосе тоже в саратовских пробках стрелка температуры гулять начинает, а кондей нагрузку добавляет — норм, что следишь.
Олег Лебедев20 дней назад
у меня Кроссланд тоже в пробках начинает капризничать, кондей реально тяжело движку дается )
Руслан Семёнов20 дней назад
На Соренто тоже на 142 тысячах начал капризничать в жару — помогает промывка радиатора кондея, грязи там набивается дофига )
Александр Новиков19 дней назад
У меня Тиида тоже в пробках любит подкипеть, но я термостат поменял на 82 градуса — полегчало. А по маслу, если льешь нормальный синтетик, то все эти нервы забить можно.
- Тимур Иванов19 дней назад
  Согласен, только вот у нас на Эле алюминиевая ГБЦ, так что с перегревом шутки плохи — термостат на 82 это разумное решение, а масло менять строго по регламенту и тогда движок вообще не подводит. )
Анна Иванова19 дней назад
Следить за стрелкой температуры в пробках — это святое, у меня на Волге это целый ритуал летом. А мотор на этих Эклипсах живучий, так что 142 тысячи для него — ещё молодость.
Павел Морозов19 дней назад
142 тысячи — это уже серьезно, а по Саратову летом в пробках любой мотор будет подогреваться, сам на Rio тоже на стрелку поглядываю.
Кирилл Соловьёв19 дней назад
Пробег солидный, так что следить за стрелкой — дело правильное. Я на своей пятёрке тоже летом в пробках начал подмечать, что кондей и городской режим — та еще нагрузка для мотора.