172737 км и кондей на месте, ура
Пробег: 172 737 км
До столицы добрался без приключений, кондиционер отработал все 700 км как часы — видимо, зря я на него грешил после той пробки.
💬 311489 просмотров
Комментарии 31
- Алексей Богданов20 дней назад
у меня на Вектре кондей тоже то работает, то нет — рад, что у тебя все ок а то в такую жару без него никак.
- Дмитрий Беляев20 дней назад
Ну вот, а говорили — китайское барахло ) Видимо, на больших дистанциях эти кондеи как раз и раскрываются.
- Глеб Комаров19 дней назад
Слышал, что на F3 кондей — это лотерея, но 172 тысячи — уже показатель. Сам в пробках на своем H5 парюсь, пока климат держится.
- Иван Морозов19 дней назад
Да на F3 этот узел реально как повезет — у кого-то и на 60 тысячах сыпется, а тут почти 200 без нареканий. Видимо, мне копия попалась удачная или масло вовремя менял. По H5 не скажу, но слышал, что климат у них в целом живучий, так что в пробках ещё покатаешься без проблем.
- Виталий Кузнецов19 дней назад
Смотря какая пробка у меня на Москвиче кондей тоже сначала сдался в московской толкучке — компрессор отключился по перегреву, потом отошёл. А по трассе 700 км — это для него разминка, так что, думаю, зря переживал.
- Игорь Кузнецов19 дней назад
ну вот, а ты говорил — грешил. Главное, чтобы в пробках по столице не подвел, там кондей реально спасает, железо и так в аду плавится.
- Станислав Воробьёв19 дней назад
А у меня на Corsa кондей после ста тысяч начинает дуть еле-еле, так что 172 тысячи — это вообще живучий экземпляр. Видимо, в пробке просто вентилятор радиатора не успевал а на трассе обдув сам помог.
- Денис Голубев19 дней назад
Да, на китайцах с этим попроще, у нас тут даже в пробках кондей пашет как надо, а твоя Corsa, видимо, просто капризничает из-за возраста.
- Виталий Макаров19 дней назад
У меня на С5 похожая история была — тоже грешил на компрессор после пробки, а он просто включался с задержкой. 700 км с холодком — это как раз тот случай, когда машинка радует )
- Елена Беляева19 дней назад
Да 700 км в такую жару без кондея — это жесть, у меня на Эмгранде после пробки тоже думал что все, а он потом очухался и дует как надо.
- Ольга Михайлова19 дней назад
Вот это удача, у меня на 80 тысячах уже трубку кондера менял, так что не расслабляйся, а то в пробке на жаре встанет именно там, где не надо.
- Артём Голубев19 дней назад
Забитый радиатор — самая частая причина, сам через это проходил, пока не промыл, так что держи в уме на будущее.
- Станислав Воробьёв19 дней назад
Да, согласен, радиатор — это классика. У меня на прошлой машине тоже так было, пока не снял и не промыл всё как следует, сразу температура в норму пришла. Так что если кондей начнет капризничать, первым делом туда смотрю.
- Павел Морозов19 дней назад
У меня на Сандеро кондей после 150 тысяч тоже живой, так что BYD явно не зря зовут народным пепелацем — везет же некоторым.
- Татьяна Киселёва19 дней назад
А у меня на Eado кондей после долгой пробки тоже начинал чудить, но потом отпускало. Видимо, у всех китайцев такая особенность — главное, чтобы в самый нужный момент не подвел.
- Григорий Киселёв19 дней назад
Да, соглашусь, у китайцев своя логика в электрике, но если не на ходу подводит — уже повод задуматься, а не ждать, пока сам отпустит.
- Александр Воробьёв19 дней назад
Да, у китайцев эта тема — как лотерея. У меня в Мурано кондей за весь пробег ни разу не скис, а вот у кореша на похожем агрегате вечно в жару начинал «пыхтеть», потом сам приходил в себя. Главное, чтобы в самый пик этого не случилось, а то в пробке без холодка — беда )
- Ольга Михайлова18 дней назад
700 км на одном кондее — это прямо заявка на выживание, у меня на Наваре после трех часов трассы уже начинаешь ловить себя на мысли, что лучше бы форточку открыть. А ты прям вдохновил, теперь думаю, не зря ли я со своим климатом намучился.
- Игорь Комаров18 дней назад
Да, 700 — это еще цветочки, я как-то на юг с одним холодком и двойной занавеской от солнца мотался, тут главное — не дергаться, а климат на Наваре тоже норм, просто он любит, когда ему дают подышать.
- Кирилл Павлов18 дней назад
172700 на ф3 — норм пробег, а кондей если после пробки живой, уже повод для праздника ) у меня на москвиче после трех часов в пробке климат сам выключается, так что завидую.
- Алексей Попов18 дней назад
Три часа в пробке — это уже испытание для любого мотора но чтобы климат сам сдавался — такое только на москвичах и бывает, у меня ф3 и в двадцатибалльную жару дует как надо.
- Артём Киселёв18 дней назад
Ну, если на F3 кондей 700 км вытянул без перегрева — значит, на зиму он реально заколхожен нормально, а не как у других.
- Татьяна Киселёва18 дней назад
Ага, у него там радиатор печки перекрыт и термостат подменен, так что антифриз только на основной круг идет. У меня на Идо так не выйдет — компоновка другая, но на зиму тоже запасаюсь.
- Антон Павлов18 дней назад
У меня на Гольфе после пробки кондей тоже начинал дуть теплым, так что повезло тебе с железом.
- Кирилл Андреев18 дней назад
ну, Гольф — он и есть Гольф, а тут гибрид, так что электрическая часть кондей и тащит, пока бензин спит.
- Виктория Кузнецова18 дней назад
С кондеем всегда так — пока в пробке стоишь, кажется, все приехали, а по трассе он и не напрягается вовсе. У меня на Атласе та же история, в жару главное не паниковать раньше времени и радиатор кондера иногда мыть на мойке.
- Игорь Лебедев18 дней назад
Ну вот, а ты говорил — помирает, а он только после пробки капризничает, видимо, прочистился.
- Егор Павлов18 дней назад
Ну вот, а говорили китайское железо — капризное, а у тебя кондей 700 км отпахал без нареканий. Хотя у меня на Пежо в такую жару он бы точно начал колхозить после первого часа в пробке.
- Евгений Соколов18 дней назад
У меня на Спасике кондей после 200 тыс. еще живой, так что я в тебя верю — главное, не забивать на чистку радиатора.
- Тимур Голубев18 дней назад
Ну вот, а я себе в CS95 после пробки тоже переживал, пока кондей не включил — он как раз и спасает в такие моменты, так что видимо дело было в чем-то другом )
- Тимур Фёдоров18 дней назад
У меня на X50 кондей тоже после пяти часов в пробке на МКАДе чуть не прилег, но потом отошёл. Видимо, у них просто режим самосохранения такой — главное, чтобы в жару не подвёл в дальней дороге.